| Cantidad: | |
|---|---|
42450-47040
| Nombre del artículo | Rodamiento de cubo de la rueda |
Número OEM | 42450-47040 |
| Modelo | Para TOYOTA PRIUS 2010-2015 Para TOYOTA PRIUS enchufable 2014-2015 Para TOYOT PRIUS 1,8 híbrido 2009- |
| Materiales de rodamiento/bola/rodillo | GCR15 |
| Maternos de brida | 55# acero |
| Maternos de la jaula | Grado superior PA66+GF25 |
| Materiales de sello | Acero inoxidable+NBR |
| Grado de pernos de rueda | 10.9 |
| Control de dureza anillos de rodamiento | 60-65HRC |
Este avanzado cojinete de cubo de rueda está diseñado con precisión como reemplazo directo de equipo original para vehículos híbridos Toyota Prius, correspondiente al número de pieza original 42450-47040. Diseñado específicamente para Toyota Prius (2010-2015), Prius Plug-in Hybrid (2014-2015) y Prius 1.8 Hybrid (2009 en adelante), este componente garantiza una rotación suave, silenciosa y eficiente de las ruedas, fundamental para el rendimiento del vehículo híbrido. Admite la compatibilidad con el frenado regenerativo, reduce la resistencia a la rotación para mejorar la eficiencia energética y ofrece el funcionamiento silencioso que se espera en los modos de conducción eléctricos e híbridos.
Reemplazo directo de OE para 42450-47040, lo que garantiza una compatibilidad perfecta con múltiples generaciones y configuraciones de Prius.
Diseñado para soportar sistemas de frenado regenerativo sin interferencia con ABS/sensores de estabilidad del vehículo.
Equilibrado con precisión para minimizar la masa rotacional, lo que contribuye a mejorar la autonomía de conducción eléctrica.
Componentes del rodamiento: acero para rodamientos GCr15/SAE52100 con control de dureza constante a 61-66 HRC.
Diseño de brida: acero forjado 55# con construcción de una sola pieza para confiabilidad estructural bajo la dinámica del tren motriz híbrido.
Jaula de baja fricción: el polímero de ingeniería PA66+GF25 reduce la resistencia interna y admite una operación de alta eficiencia.
Opciones de sellado avanzadas: sellos de FKM, NBR, PU y PTFE disponibles para adaptarse a diferentes condiciones ambientales y de uso.
Herrajes protegidos contra la corrosión: los pernos de rueda recubiertos de zinc de grado 10,9 garantizan la longevidad en diversos climas.
La alta capacidad de carga dinámica de 23 kN garantiza durabilidad bajo cargas de torque híbridas variables.
Holgura axial controlada a 0,04 mm para un funcionamiento suave y una transferencia reducida de vibraciones a la cabina.
La resistencia extendida a la niebla salina de 700 horas protege contra la corrosión en todas las condiciones climáticas.
Grasa de baja viscosidad y alta temperatura formulada para un rendimiento constante en modos de conducción únicamente eléctricos y combinados.
Optimizado para NVH (ruido, vibración y aspereza) bajos para complementar la naturaleza silenciosa de la conducción híbrida.
La reducción de la resistencia a la rodadura contribuye a la eficiencia energética general del vehículo.
Las tolerancias de precisión garantizan un rendimiento constante tanto en la conducción con motor eléctrico como con la conducción asistida por motor.
Asegúrese de que el vehículo esté levantado de forma segura con el sistema híbrido correctamente desactivado.
Retire el conjunto de rueda, pinza de freno y rotor.
Desconecte la conexión del sensor ABS si es necesario
Retire el cojinete de maza existente utilizando las herramientas de extracción adecuadas.
Limpie todas las superficies de montaje en el muñón de la dirección.
Instale un nuevo conjunto de cojinete de maza, apretándolo según las especificaciones del fabricante.
Vuelva a conectar todas las conexiones eléctricas y vuelva a montar los componentes del freno.
Realizar una verificación del sistema y una prueba de manejo
Se recomienda especial cuidado al trabajar cerca de componentes de alto voltaje.
Asegúrese de que el sensor ABS esté alineado para una funcionalidad de frenado regenerativo adecuada
Verifique el funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda después de la instalación
| Nombre del artículo | Rodamiento de cubo de la rueda |
Número OEM | 42450-47040 |
| Modelo | Para TOYOTA PRIUS 2010-2015 Para TOYOTA PRIUS enchufable 2014-2015 Para TOYOT PRIUS 1,8 híbrido 2009- |
| Materiales de rodamiento/bola/rodillo | GCR15 |
| Maternos de brida | 55# acero |
| Maternos de la jaula | Grado superior PA66+GF25 |
| Materiales de sello | Acero inoxidable+NBR |
| Grado de pernos de rueda | 10.9 |
| Control de dureza anillos de rodamiento | 60-65HRC |
Este avanzado cojinete de cubo de rueda está diseñado con precisión como reemplazo directo de equipo original para vehículos híbridos Toyota Prius, correspondiente al número de pieza original 42450-47040. Diseñado específicamente para Toyota Prius (2010-2015), Prius Plug-in Hybrid (2014-2015) y Prius 1.8 Hybrid (2009 en adelante), este componente garantiza una rotación suave, silenciosa y eficiente de las ruedas, fundamental para el rendimiento del vehículo híbrido. Admite la compatibilidad con el frenado regenerativo, reduce la resistencia a la rotación para mejorar la eficiencia energética y ofrece el funcionamiento silencioso que se espera en los modos de conducción eléctricos e híbridos.
Reemplazo directo de OE para 42450-47040, lo que garantiza una compatibilidad perfecta con múltiples generaciones y configuraciones de Prius.
Diseñado para soportar sistemas de frenado regenerativo sin interferencia con ABS/sensores de estabilidad del vehículo.
Equilibrado con precisión para minimizar la masa rotacional, lo que contribuye a mejorar la autonomía de conducción eléctrica.
Componentes del rodamiento: acero para rodamientos GCr15/SAE52100 con control de dureza constante a 61-66 HRC.
Diseño de brida: acero forjado 55# con construcción de una sola pieza para confiabilidad estructural bajo la dinámica del tren motriz híbrido.
Jaula de baja fricción: el polímero de ingeniería PA66+GF25 reduce la resistencia interna y admite una operación de alta eficiencia.
Opciones de sellado avanzadas: sellos de FKM, NBR, PU y PTFE disponibles para adaptarse a diferentes condiciones ambientales y de uso.
Herrajes protegidos contra la corrosión: los pernos de rueda recubiertos de zinc de grado 10,9 garantizan la longevidad en diversos climas.
La alta capacidad de carga dinámica de 23 kN garantiza durabilidad bajo cargas de torque híbridas variables.
Holgura axial controlada a 0,04 mm para un funcionamiento suave y una transferencia reducida de vibraciones a la cabina.
La resistencia extendida a la niebla salina de 700 horas protege contra la corrosión en todas las condiciones climáticas.
Grasa de baja viscosidad y alta temperatura formulada para un rendimiento constante en modos de conducción únicamente eléctricos y combinados.
Optimizado para NVH (ruido, vibración y aspereza) bajos para complementar la naturaleza silenciosa de la conducción híbrida.
La reducción de la resistencia a la rodadura contribuye a la eficiencia energética general del vehículo.
Las tolerancias de precisión garantizan un rendimiento constante tanto en la conducción con motor eléctrico como con la conducción asistida por motor.
Asegúrese de que el vehículo esté levantado de forma segura con el sistema híbrido correctamente desactivado.
Retire el conjunto de rueda, pinza de freno y rotor.
Desconecte la conexión del sensor ABS si es necesario
Retire el cojinete de maza existente utilizando las herramientas de extracción adecuadas.
Limpie todas las superficies de montaje en el muñón de la dirección.
Instale un nuevo conjunto de cojinete de maza, apretándolo según las especificaciones del fabricante.
Vuelva a conectar todas las conexiones eléctricas y vuelva a montar los componentes del freno.
Realizar una verificación del sistema y una prueba de manejo
Se recomienda especial cuidado al trabajar cerca de componentes de alto voltaje.
Asegúrese de que el sensor ABS esté alineado para una funcionalidad de frenado regenerativo adecuada
Verifique el funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda después de la instalación
